گزارش کارآموزی در شرکت اطلس خودرو

گزارش کارآموزی در شرکت اطلس خودرو در 28 صفحه

فعالیتهای شرکت:
فعالیتهای شرکت شامل رفع عیوب سیستم های مولد قدرت، انتقال قدرت، جلوبندی و سیستم های برقی (باطریسازی) خودروها می باشد.
همچنین نمایندگی دارای نمایشگاه، کارواش، صافکاری و نقاشی نیز می باشد.
نمایندگی در قبال محصولات شرکت کیاموتورز با توجه به گارانتی مسئول بوده و کلیه مشکلات شامل گارانتی نظیر عیوب مکانیکی و برقی و... را بصورت رایگان رفع می کند.
فعالیتهای کارآموز:
همکاری و کسب مهارت و تجربه در زمینه عیب یابی و رفع عیوب سیستم های برقی (مالتی پلکس) با استفاده از کتابچه مدارهای خودرو، زیر نظر سرپرست کارآموزی.
آدرس نمایندگی:
تهران – خ شریعتی، نرسیده به سه راه قصر، نبش اندیشه دوم، پلاک 792.
کدپستی: 1569937133
تلفن: 88450203-021  88406699-021
نمابر: 88456265-021
پست الکترونیکی: ak 101 @ akcnet work ir
تاریخچه اطلس خودرو
اطلس خودرو تنوع بسیار جالبی از محصولات کیا را در ایران بوجود آورده اما در این تنوع اپیروس جایگاه ویژه ای دارد، تک ستاره ی کیا در ایران.
اطلس خوردو اکنون 6 نمایندگی در سطح کشور دارد که این تعداد تا سال 2009 میلادی به 20 تا خواهد رسید، این شرکت همچنین کمی کاهش در ارائه خدمات به مشتری ها نسبت به خدمات اصلی کیا نشان داده که البته همین مقدار خدمات و راه اندازی فضای نزدیک به مشتری ها توسط پیامک و ایمیل و تلفن سریع خودش نوعی فرهنگ سازی جدید در بین وارد کننده های ایرانی به شمار می رود.

?       معرفی
کیا موتورز، سورنتو را برای رقابت در بزرگترین بازار  SUV ها در سال 2003 به بازار عرضه کرد، این محصول که از ابتدا یکی از سود آورترین خودرو های تولیدی کیا در آمریکا بوده، در 2 سال قبل پر فروش ترین خودروی کیا در آمریکا محسوب می شده، هم اکنون هم با ارائه مدل 2008 این خودرو پیش بینی می شه کیا سورنتو همچنان به موفقیتش در بازار آمریکا ادامه بده، دلیل اهمیت بازار آمریکا بالا بودن تیراژ تولید این خودرو در آمریکاست. این خودرو در سال 2007 به کلی دگرگون شد، هم از نظر ظاهر و هم از نظر فنی.
?       کیا سورنتو در ایران
زمزمه های تولید کیا سورنتو در ایران از نمایشگاه شیراز آغاز شد، همچنین شرکت وارد کننده این خودرو یعنی اطلس خودرو هم پیش تر شروع به معرفی این خودرو در تهران کرده بود. پس از نمایش کیا سورنتو توسط کمپانی کیا موتورز در نمایشگاه های خودرو شیراز و اصفهان (هم اکنون)، به همراه محصول دیگر کیا به نام سراتا، احتمال ورود این دو خودرو به کشورمون در آینده نزدیک زیاد به نظر می رسه، این دو محصول، به ویژه سورنتو در بازه ی رقابتی شدیدی با دیگر اس یو وی ها قرار خواهد گرفت که به گونه ای بازار اس یو وی ها را داغ تر خواهد کرد  زیرا رقبای این خودرو در بازار آمریکا همان محصولات موجود در بازار ایران نظیر نیسان مورانو، هیوندای Santa FE، تویوتا پرادو، BMW X3  و پاژرو هستند.
?       تغییرات  سورنتو از سال 2007
کیا سورنتو در سال 2007 دستخوش برخی تغییرات شد که این خودرو رو به مرز بهترین امکانات فنی و رفاهی رسوند.
در پلت فرم تغییرات چندانی بوجود نیومد اما طراحی خارجی و چراغ ها عوض شدند، صندلی ها دوباره طراحی شدند و امکانات رفاهی به روز شدند. موتور و سیستم تعلیق هم با توجه به علم روز کیا ارتقاء یافتند. نمود کامل این تغییرات در مدل 2008 مشهود هستند.

 SD100-2   مدار
اتصالات فیوزی
سوئیچ حلقه 1GN1
رله استارت، سوئیچ جرقه 1GN2
فیوز BTN1
فیوز BTN2
فیوز BTN3
رله وزنده باد جلو FIBLW
رله فن کندانسور کولر C/FAN (DIESEL)
رله گرمکن فیلتر سوخت F/Heat
واحد کنترل ABS……… ABS/ESP
رله پمپ سوخت FUEL PUMP
رله کولر AKON COMP  
رله اینترکولر 1/C FAN
فیوز
ژنراتور (دینام), TCM، رله کنترل موتور، PCM , ECM، رله قدرت P/TAN
سنسور موقعیت سیل بادامک، عملگر EGR، VGT سوپاپ کنترل سولفوئید PTC رله گرمکن، رله شمع گرمکن ECU SEN
ECM  ECU1
ECM  ECU2
رله فن کندانسور، رله کولر، کلید لامپ توقف، سنسور لامبدا AKON RLY   
رله مه شکن جلو F/FOG
رله مه شکن عقب DEF
رله بوق Horn
رله Shuot / دریچه دود مرکزی CTR/P/outet
دریچه دود جلو، دریچه دود عقب P/out Let
آمپر EXT       EXT AMP
سوئیچ اصلی پنجروها/ سوئیچ پنجره های عقب L/H چپ  P/W LH
سوئیچ اصلی پنجره ها / سوئیچ پنجره اطاق / سوئیچ شیشه عقب راست RH      P/WRH
نورپائین راست و چپ چراغ های جلو، عملگر، درجه بندی نور پائین جلو H/LOW
نور پائین راست و چپ چراغ های جلو، عملگر درجه بندی نور بالا، جلو H/H1
چراغ راست و چپ جلو، رله شوینده لامپ جلو، رله لامپ مه شکن جلو EXT
چراغ های تزئینی، سوئیچ مرحله بندی لامپ سر INT
سوئیچج اخطار درب ها، مولتی متر، لامپ آرایش، سوئیچ درب، BCM، ابزار آلات دسته بندی MMR
RCM، رله پمپ سوخت ECU (Gasoling)
سیم پیچ کوئل جرقه، کندانسور 1G COIL (N)
انژکتور، سوپاپ کنترل روغن، سوپاپ سولنوئید کنترل پاک کننده، سنسور جرم هوای عبوری 1NG (Gasoling)
سنسور اکسیژن 02 Sensor
کانکتور قدرت
سیستم صوتی، آتش برقی، موتور برف پاک کن عقب AUDIO
SD100-4    مدار CIRCUIT
BCM (سیستم صوتی) ساعت دیجیتال ACC
کلید آینه های جانبی، واحد کنترل آینه ها O/S MIRROR
رله کنترل کننده برف پاک کن جلو، مولتی متر، و BCM و گرمکن صندلی، رله گرمکن شیشه جلو F/WPR
کنترل کننده برف پاک کن عقب، واحد کنترل کو?ر، BCM، سوئیچ گرمکن صندلی، سوئیچ چند کاره R/WPP
رله لامپ جلو، رله بخاری جلو، رله گرمکن PTC، رله شوینده لامپ جلو، رله فن سیستم خنک کننده RLY COIL
کلید PAD، کلید ESP، TCM، کلید چراغ عقب، مولتی متر، رله لامپ عقبMETER
سوئیچ خطر، BCM واحد کنترل اتوماتیک چراغها، سوئیچ چند کاره TURN
واحد کنترل SRS (ایربگ) A/BAG
واحد کنترل PCM,ECM, EST/TOD، سنسور سرعت خودرو، کانکتور چک کردن چند منظوره، سنسور جریان هوا ENG
ABS/ESP واحد کنترل وسنسور تأخیر YAW و سنسور زاویه فرمان ABS/IG
فندک جلو F/CIGAR
موتور شوینده چراغ جلو (اصلی) HDLP WASHER
کانکتور ارتباط اطلاعات، واحد کنترل DRL DRL/OBD2
رله خطر، سوئیج خطر (اینرسی) H2D
صندلی راننده SEAT/D
واحد کنترل سافروف SYRF
قفل درب ها،‌رله قفل باز کن، رله قفل مرکزی درب ها، واحد کنترل آینه ها جانبی، رله شیشه درب عقب D/LK
رله گرمکن شیشه جلو W/SHD
لامپ مرکز اطاق، لامپ صندوق بار، واحد کنترل کور، هشدار دهنده عقب (رنده عقب) ROOM
رله گرمکن آینه های جانبی O/SM. DEF
سوئیچ چراغ توقف، کانکتور چند منظوره چک کردن STOP
رله مه شکن عقب R/FOG
رله گرمکن صندلی S/WARMER
واحد کنترل EST/TOD    S/WARMER
رله استارت، سوئیچ قطع کن کلاچ ST
عیب که پیدا شد، تعمیرات مورد نیاز انجام شود.
1-   از صحت و کار کردن مدار اطمینان حاصل شود.
چک کردن سیستم تکرار شود تا در رفع اشکال اطمینان حاصل شود. اگر اشکال از یک فیوز بود، تمامی مدارهای مرتبط با آن فیوز  تست شوند تا از صحت عملکرد آنها اطمینان حاصل شود.
تجهیزات عیب یابی
ولتمتر و تست لامپ
از لامپ تست و ولتمتر روی مدارها و برای بررسی ولتاژ استفاده می شود. در یک تست لامپ از یک لامپ 12v و دو سیم رشته ای استفاده می شود. بعد از اتصال بدنه کردن یک لامپ، سیم دیگر رادر هر نقطه از مدار که ولتاژ وجود دارد برقرار می کنیم. زمانیکه لامپ روشن شد جریان از نقطه ای که تست شروع شد وجود دارد.
توجه:
شماره مدارها شامل واحدهای کنترل الکترونیکی نظیر واحد کنترل موتور (ECM) که با دستور کامپیوتر کنترل پاشش استفاده می شود، می باشد. ولتاژ اینگونه مدارها باید بوسیله مولتی متر دیجیتال 10 مگا اهم با دقت بالا تست شود. هرگز از تست لامپ در مدارهای که شامل واحد کنترل الکترونیکی است استفاده نکنید. ممکن است که این مدارات آسیب ببینند.
یک ولتمتر می تواند بجای تست لامپ مورد استفاده قرار گیرد. در حالیکه لامپ تست وجود ولتاژ را مشخص می کند، ولتمتر علاوه بر وجود ولتاژ مقدار ولتاژ را نیز مشخص کنید.
تست لامپ و اهم متر با قدرت خویش
این قسمت برای چک کردن پیوستگی بکار میرود. اهم متر میزان مقاومت بین دونقطه مدار را نشان می دهد.مقاومت کم نشاندهنده پیوستگی خوب است.

توجه:
هرگز از تست لامپ یا اهم متر با قدرت خویش در مدارات شامل واحد کنترل الکتریکی استفاده نشود.ممکن است به مدار آسیب برساند.
یک اهم متر می تواند بجای تست لامپ با قدرت خویش استفاده شود.
مدارهائی که شامل واحد کنترل الکتریکی هستند باید تنها با مولتی متر 10 مگا اهم یا مقاومت ظاهری تست شوند. وقتی مقاومت بوسیله مولتی متر دیجیتال اندازه گیری شود، ترمینال منفی باطری باید برداشته شود. وگرنه ممکن است سبب خواندن نادرست اطلاعات شود. دیودها و واحدهای کنترل الکتریکی در یک مدار می توانند یک اهم متر بسازندو سبب خواندن نادرست شود.
برای پیدا کردن تأثیر یک قطعه در اندازه گیری ابتدا یک قرائت صورت گیرد، سپس جای سیمها بر عکس شود و مجدداً قرائت شود. اگر متفاوت بودند، واحد کنترل الکتریکی در اندازه گیری موثر بوده است.
سیم جهنده یا فیوز
از یک سیم جهنده و فیوز برای اتصال کوتاه کردن یک مدار باز استفاده می شود.
یک سیم جهنده از یک فیوز موازی متصل شده در سری سیمهای تست بوجود
می آید. این ابزار بوسیله گیره کوچکی بر روی کانکتورهای دیگر استفاده می شود، بدون اینکه مشکلی ایجاد کند.
توجه:
هیچ گاه از یک فیوز با یک اندازه گیری Highr rating که برای محافظت از یک مدار تست شده تعیین شده است، استفاده نشود. هرگز از این ابزار در زیر مجموعه های واقع در ورودی و خروجی واحدهای کنترل الکتریکی همانند ECM, TCM و... استفاده نشود.
یابنده اتصال کوتاه
این ابزار برای یافتن اتصال کوتاه قابل استفاده است. این ابزار با تولید یک میدان مغناطیسی کوتاه در مداری که دچار اتصال کوتاه شده است، موقعیت اتصال کوتاه را از میان ورقه فلزی یا بدنه نشان می دهد.

تست عیب یابی
1- تست ولتاژ
این تست ولتاژ یک مدار را اندازه گیری می کند. برای انجام تست ولتاژ روی یک کانکتور بجای باز کردن دو قسمت نری و مادگی، می توانیم از پراپ های پشت کانکتور استفاده کنیم.
فراموش نکنید همیشه دو طرف کانکتور چک شود، زیرا کثیفی و خوردگی روی سطح کنتاکتهایش می تواند باعث مشکلات الکتریکی شود.
A. همیشه یک سیم لامپ تست یا ولتمتر به بدنه وصل باشد. اگر از ولتمتر استفاده می شود باید قطب (پراپ) منفی آن به بدنه وصل باشد.
B. سیم یا قطب (پراپ)‌دیگر به نقطه انتخاب شده برای تست وصل شود.
C. اگر لامپ تست روشن شد، جریان وجود دارد اگر از ولتمتر استفاده می کنید، میزان جریان (ولتاژ) را می توانید بخوانید. کمتر یا بیشتر از یک ولت بودن، نشاندهنده وجود یک مشکل (ایراد) است.