مبانی نظری و پیشینه الگوهای مکان یابی ایستگاهای مترو شهری

بصورت فایل ورد

همراه با منابع

مقدمه...9

تعاریف و مفاهیم.9

1- تعریف سیستم حمل و  نقل شهری.9

2- انواع سیستم های حمل و نقل عمومی شهری.10

    الف) مترو.10

    ب) قطار سبک شهری10

    ج) منوریل11

     د) تراموا12

     ه) اتوبوس12

     و) تاکسی و خودروهای شخصی.13

3- تعریف پایانه ها و ارتباط با  سیستم حمل و نقل شهری13

  الف) مشخصات پایانه...14

    ب)  عوامل ساخت پایانه ها14

4- انواع پایانه ها ازنظر مقیاس15

5- انواع پایانه ها.15

6- عملکرد پایانه ها16

7- وظایف پایانه ها17

8- مفهوم ایستگاه پایانه ای مترو و فضای جمعی آن17

  الف) فضای تصمیم گیری19

    ب) فضاهای فرصت یا مکث19

    ج) فضاهای حرکتی..19

9- مفهوم فضای عمومی و ابعاد اجتماعی آن21

رویکردهای نظری.  24

دیدگاه های نظری حمل و نقل درون شهری24

1- نظریه های حمل و نقل شهری تا دهه 1910.24

2-  نظریه های حمل و نقل شهری از 1920 تا 1970..26

3-  نظریه های حمل و نقل شهری از 1980 تا کنون28

-  مدل ها و روش های تحقیق.30

بررسی الگوهای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی30

-2- توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی30

سیاست ها و اصول کلی توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی...31

- مکانیابی.33

معیارهای مکانیابی33

-2- مکانیابی ایستگاه های مترو34

انواع ایستگاه های مترو و مکانیابی نقاط.35

    الف) ایستگا ه های انتهایی35

     ب) ایستگاه های اجباری35

     ج) ایستگاه های میانی..35

- اصول و برنامه ریزی درونی پایانه 36

   الف) اصل جامعیت... 36

    ب) اصل سازگاری فضاها، فعالیت ها و همجواری درونی...36

     ج) اصل ایمنی36

     د) اصل امنیت.36

     ه) اصل دسترسی آسان...36

     و) اصل تمرکز36

    ی) خوانایی فضاهای پایانه.36

    ن) سازگاری فعالیت پایانه با کاربری های اطراف36

-  تجارب جهانی... 37

- معرفی پروژه های موفق مترو در جهان37

  الف) متروی کوپنهاگ..37

    ب) متروی برلین37

    پ) ام تی آر هنگ کنگ چین..38

    ث) متروی نیویورک آمریکا.39

    ج) متروی پاریس پاریس – فرانسه.40

    م) متروی لندن – انگلستان41

    ن) متروی مسکو – روسیه41

     و)متروی دبی44

     ه) ایستگاه های مختلف استکهلم سوئد44

    ی) ایستگاه بلوار فورموسا کائوسیونگ، تایوان.. 46

-2- ابعاد اجتماعی در تجارب جهانی موفق.46

نتیجه گیری...47

مقدمه:

حرکت، عامل اصلی پویایی زندگی شهری و تداوم بخش کلیه فعالیت های اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی در سطح شهرها است. همچنین، حمل و نقل و زیرساخت های مرتبط با آن هم به صورت مستقیم و هم با واسطه بر توسعه کالبدی شهرها اثرگذار هستند ." حمل و نقل به راستی سازنده و شکننده شهرها می باشد "  (clark,1957,240). مساله جابجایی افراد و کالاها همواره به عنوان یک مساله اساسی در شهرها مطرح بوده و نوآوری ها و سرمایه گذاریهای فراوانی در این راه انجام پذیرفته است اما بویژه پس از گسترش تولید و استفاده از وسایل نقلیه موتوری، به یکباره تحولاتی بنیادین هم در سرعت و هم گستردگی امکان ترابری در شهرها پدید آمد که به نوبه خود در تغییر ساختار شهرها و تمرکز جمعیت در آنها نقشی بسزا ایفا نمود.

همچنین، در آستانه هزاره سوم و با پیشرفت شتابنده فناوری ها و گسترش انواع وسایل ارتباطاتی بر دامنه تقاضای عمومی جهت جابجایی در شهرها افزوده شده است. در عین حال که با افزایش شهرنشینی و در نتیجه بالا رفتن ارزش زمین های درون شهرها، اختصاص سطوح کمتری به تسهیلات حمل و نقلی امکان پذیر گردیده و از این رو ضرورت اتخاذ راهکارهایی جدید جهت ترابری شهری بیش از پیش آشکار گردیده است.